地铁五号线诚信大道站-前庄站区间盾构隧道设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述1.1 区间隧道的施工方法施工方法对结构型式的确定和土建工程造价有重要影响。

施工方法的选定，一方受沿线工程地质和水文地质条件、环境条件（地面建筑物和地下构筑物的现状、道路宽度、交通状况等）、线路平面位置、隧道埋置深度及开挖宽度等多种因素的制约，同时也对施工期间的地面交通和城市居民的正常生活、工期、工程的难易程度、城市规划的实施、地下空间的开发利用和运营效果等产生直接影响。

根据国内外修建地铁的经验，区间隧道施工方法主要有明挖法、矿山法、盾构法[1]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

２．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：2.1工程概况：诚信大道站-前庄站区间由诚信大道站（中心里程桩号k5 217.925）沿诚信大道向东至前庄路站（中心里程桩号k6 416.210），区间总长907.055米（k5 431.705~k6 338.760）；区间施工方法拟采用盾构法，断面形式为圆形，底板埋深15.74～25.10米（隧道底板标高-7.687～-17.497米）。

本区间布置1个联络通道及排水泵站，里程为k5 795.500。

2.1.1气象南京属北亚热带次湿润季风气候区。