松花江路站基坑支护结构设计及监测研究开题报告
1. 研究目的与意义
为建筑基础开挖的临时性坑井称为基坑。
基坑属于临时性工程,随着基坑的开挖越来越深、面积越来越大,基坑围护结构的设计和施工越来越复杂,在基坑开挖过程中由于基坑开挖面卸荷而引起坑底土体产生向上为主的位移,同时也引起围护墙在两侧压力差的作用下而产生水平位移,因此产生基坑周围地层移动。
因此,为了保证基坑施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害,采取支护结构、降水和土方开挖与回填,包括勘察、设计、施工、监测和检测等是十分有必要的。
2. 国内外研究现状分析
国外20 世纪 30 年代,太沙基和皮克等最先从事基坑工程的研究,20 世纪60 年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工监测,从 20 世纪70 年代起,许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。
除了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等开挖技术外又有了新进展。
我国城市地下工程建设起步较晚,20 世纪 80 年代前,基坑深不过 4m,常采用放坡开挖就可以解决问题。
3. 研究的基本内容与计划
2011年02月13日-2011年03月05日 论证、开题、 选题、调研、资料搜集;
2011年03月06日-2011年03月15日 方案初步设计;
2011年03月16日-2011年04月30日 结构建模计算、论文正文写作;
4. 研究创新点
由于基坑深十多米,为防止基坑坑壁边坡塌垮可采用如下方案进行支护:喷射混凝土,挂钢筋网,二次喷射混凝土,打土钉,土钉压力灌浆,继续土方开挖,开挖完成之时安装三道钢支撑加以防止基坑坍塌。
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