非道路车辆传动系统设计开题报告

1. 研究目的与意义

在我国，农业占有非常重要的地位，目前我国的农业机械化虽然有了很大的发展，但与发达国家（如德国）相比，还存在一定的差距。

特别是在大功率拖拉机这一类农业装备，国外早已发展了高速大功率拖拉机，作业效率极大提高，而我国由于技术限制，目前大型拖拉机仍然采用传统的机械变速系统，限制了拖拉机技术的进一步发展，因此，对现有国内大型拖拉机变速系统进行改进、优化设计，提高它的作业性能，是当前亟待解决的问题。

我国对变速系统的研究一直集中在乘用车和货车上，随着研究的深入，乘用车和货车的燃油经济性和行驶平顺性已经得到很大程度的改善。

2. 课题关键问题和重难点

拖拉机变速箱结构是其传动系统的关键问题。

为此，对拖拉机变速箱传动系统进行分析，结合实际工作需求设计出适合当前多种需求的拖拉机变速箱传动系统，以保证其通用性，并在此基础上确定了传动系统相关参数。

主要难点有如下：1.拖拉机需要在不同路面及地形上行驶，在实际设计中应保证其具备足够挡数,便于应对不同环境速度和效率需求。

3. 国内外研究现状（文献综述）

拖拉机的传动系统安装于拖拉机底盘之上，是实现拖拉机柴油机与驱动轮及动力输出轴之间动力传递的重要结构，保证拖拉机具备必须的牵引力和行驶速度，可靠完成起步、倒车、停车等基本功能，并通过动力输出轴将动力传递给需要驱动的农业机械。

拖拉机的传动系统主要包括机械式、液力式和电力式三类，现阶段我国使用的大多数拖拉机仍以机械式传动为主。

拖拉机的传动系统主要包括离合器、变速箱、中央传动、最终传动以及差速器等几大部分。

4. 研究方案

本设计采用多级变速器。

多级式变速器使相啮合的齿轮的圆周速度迅速地相等后再挂挡，因此，其换挡平顺，减少了齿轮啮合时的互相撞击，延长了齿轮的使用寿命，在拖拉机变速箱发展史上占有重要的地位。

此外，在总传动比不变的情况下，就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，驾乘舒适性增强。

5. 工作计划

1.消化任务，收集、阅读相关资料，翻译外文资料，了解当前相关的各种拖拉机的机械结构，传动方案。

2.比较各种传动方案的优缺点以及拖拉机的结构设计，根据相关的要求，确定相关的传动方案以及机械大体结构，完成开题报告。

查阅各种关于拖拉机变速箱的资料和各种参考文献，确定拖拉机变速箱的结构原理，以及拖拉机变速箱的传动系统方案与结构。