自卸车传动系统设计开题报告

1. 研究目的与意义

专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化，专用运输汽车重型化、列车化，货物运输专业化：特种用途车辆发展迅速。

一些技术含量较高、结构要求较复杂、批量较小的作业类专用汽车底盘如8m3以上的混凝土搅拌运输车、大型混凝土泵车、224kw以上的半挂牵引车、40t以上的起重汽车、大型消防车等底盘只有少量供应且品质不高。

作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸汽车，在当今社会自卸车中占绝大部分，其已经具有了一定的规模和体系，但对侧倾式自卸汽车而言其生产量很少，在生产和运输中就更难见到。

2. 课题关键问题和重难点

首先，30吨自卸车传动系统较普通汽车相对特殊，其发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮选型较为困难，设计整个传动系统要考虑是否能带动庞大的自卸车进行前进、倒退，也需要考虑其能否承受自卸车自身的重量以及自卸车载重后的重量。

其次，30吨自卸车传动系统选用的材料较为严格，所选用的零件较普通汽车相比需要更大的精度、粗糙度和更小的误差。

根据计算和设计所选总成需要提高汽车动力性、降低经济性的估算，实现整车的优化匹配。

3. 国内外研究现状（文献综述）

《sf33900型电传动矿用自卸车液压系统设计与动态分析》：本文在分析国内外相关产品液压系统特点的基础上,从元件选型、阀块制作以及系统节能的角度出发,设计了国内首台吨矿用自卸车的液压系统。

所设计的系统具有以下特点转向系统采用蓄能器供油、恒压变量泵补油、流量放大式的全液压动力转向系统,取消了故障率较高的卸荷溢流阀,具有紧急转向,转向泵排量较小以及自吸能力和冷起动能力较强等优点举升系统采用插装式的控制阀组,油源为齿轮泵转向泵合流、通轴驱动的方案,解决了带通轴驱动功能的双联齿轮泵和专用举升控制阀选型困难的问题,并具有转向泵故障时举升泵可单独完成举升动作、系统节能可靠等优点。

制动系统采用带液控功能的踏板阀为先导阀、继动阀为主阀的双路制动系统,解决了前后制动器流量、压力差别较大的问题,并具有次级制动、自动紧急制动、制动锁定等功能。

4. 研究方案

前置后驱：最早期的汽车绝大部分采用fr布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。

fr的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。

缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

5. 工作计划

1 开题报告撰写阶段：结合课题撰写开题报告，查阅相关文献，进行实地公司调研，阐述本课题要研究的问题；2 准备阶段：先了解大体传动系统如何工作，阅读大量相关书籍以及所学知识进行计算设计。

根据所选总成进行汽车动力性、经济性的估算，实现整车的优化匹配；3 方案设计阶段：运用ug软件绘绘制设计车辆的变速器总成图以及建模完成设计方案图；4 整体效果、撰写论文、参加答辩阶段毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。

第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。