新能源汽车动力模拟冷却系统控制器设计开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

新能源汽车作为一种具有显著节能减排优势的交通工具，正逐渐成为全球汽车产业转型升级的重要方向。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，其性能和寿命对整车的安全性和可靠性至关重要。

然而，动力电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地散热，将会导致电池温度过高，进而引发电池性能下降、寿命缩短甚至安全事故等严重问题。

2. 本选题国内外研究状况综述

随着新能源汽车的快速发展，动力电池热管理系统的重要性日益凸显，国内外学者对其进行了大量的研究，并在电池热模型、冷却系统结构、控制策略等方面取得了一定的成果。

1. 国内研究现状

国内学者在动力电池热管理系统的研究方面起步较晚，但发展迅速，已取得了一系列重要成果。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

1. 主要内容

本研究将针对新能源汽车动力电池冷却系统控制问题，开展以下几方面研究：
1.动力电池热管理系统建模:分析动力电池的热特性，建立准确的电池热模型。

对冷却系统各部件进行建模，包括冷却板、水泵、散热器等，考虑其传热特性和流体流动特性。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研:深入研究国内外关于动力电池热管理系统、控制算法、系统建模与仿真等方面的文献资料，了解相关领域的研究现状、发展趋势和关键技术，为本研究提供理论基础和技术参考。

2.动力电池热管理系统建模:基于电池的电化学特性和热力学原理，建立准确的电池热模型，并考虑不同充放电倍率、环境温度等因素对电池热特性的影响。

同时，对冷却系统各部件进行建模，包括冷却板、水泵、散热器等，考虑其传热特性和流体流动特性。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面:
1.构建高精度动力电池冷却系统模型:综合考虑电池老化、环境温度变化等因素，建立更贴近实际工况的动力电池冷却系统模型，提高模型的准确性和可靠性。

2.设计基于先进控制算法的控制器:探索应用先进控制算法，如模型预测控制、自适应控制等，以提高冷却系统的控制精度、响应速度和鲁棒性，实现对电池温度的更精确、更快速的控制。

3.开发仿真与实验一体化验证平台:结合仿真分析和硬件在环实验，对所设计的控制器进行全面的性能评估和优化改进，提高研究结果的可信度和实用性。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 陈全世,孙逢春,黄荣辉.电动汽车动力电池热管理系统研究现状[j].汽车工程,2015,37(1):110-117.

2. 张华,裴根柱,陈潇凯,等.纯电动汽车动力电池热管理技术研究综述[j].电源技术,2016,40(6):1067-1071.

3. 王军,黄世霖,黎华,等.动力电池冷却系统仿真及试验研究[j].重庆大学学报(自然科学版),2017,40(4):82-89.