城市轨道交通与常规公共交通衔接评价及优化开题报告

1. 研究目的与意义

随着道路交通拥挤的加剧,越来越多的国家地区意识到发展城市大中运量的轨道交通系统重要性，轨道交通系统得到了迅速发展。由于轨道交通可达性不高，不能够提供“门到门”的服务，为了发挥轨道交通的优势和为市民提供更好交通服务水平，轨道交通与其它交通方式衔接是否合理就显得至关重要。而轨道交通与常规公交良好的衔接换乘效率能够提升公共交通整体服务水平，增加公共交通对城市居民的吸引力，优化城市居民出行结构，同时对促进公共交通优先战略有着重要意义。因此需要对轨道交通与常规公共交通衔接进行了研究，并进行了评价。

轨道交通与常规公交作为城市公共交通系统中不同层次的两种交通方式,承担着不同特性的居民出行。目前国内许多城市的轨道交通建设正处于发展时期，然而,许多轨道交通车站的公交衔接不太理想。主要体现在以下几方面：第一，较重视单一轨道系统的建设，忽略了轨道系统与公交系统，以及轨道系统各条线路之间的衔接，造成客流衔接不顺。第二，重视建设和工程设计层面的研究，忽视了车站的第一功能——交通功能，缺乏交通一体化设计的研究。尤其体现在轨道交通站点与常规公交站点之间站距太长。增加了乘客的换乘时间，十分不便。这也是轨道交通与公交接驳客流低的主要原因之一。第三，引导乘客在站内有序流动的标示数量较少且许多存在混乱的现象。一方面使乘客无所适从，增加乘客在站内的滞留时间，造成站内拥挤。

针对以上几个问题，首先概述轨道交通与常规公交换乘模式，了解两者间换乘站位形式。接着概述常规公交站设置类别和原则。然后对轨道交通的站点设计进行具体的分析，引出合理站间距的概念，提出站间距是影响轨道交通站点设计的重要因素，设置合理的站间距可以有效地缩短换乘客流的出行时间。随后以轨道交通线路为基础，利用轨道交通站点客运周转量建立衔接站点，以此为基础建立以换乘距离最短为目标的常规公交站点，从而实现换乘距离控制200米以内的换乘模式。其次，需要说明衔接换乘一体化运营的意义，对两者换乘运输能力进行匹配，得出调整公交线路条数和发车频率方案。同时进行轨道交通换乘常规公交和常规公交换乘轨道交通两种换乘方式下的衔接调度理论研究，优化不同换乘模式下的衔接调度方案。最后，提出两者衔接换乘统一体化管理制度的可行政策。

2. 课题关键问题和重难点

针对目前轨道交通与常规公交衔接效率低、公共交通对居民的吸引力不高等问题，拟建立一种对两种交通方式之间衔接的评价方法，对衔接效率进行评价分析、对影响居民选择交通方式的因素进行深入研究，主要研究内容如下：

（1）基于国内外对轨道交通与常规公交间衔接评价指标和评价方法文献综述，首先需要研究影响轨道交通与常规公交间衔接的重要因素，对这些影响因素进行分类，可以分为衔接客流、衔接设施、组织运营等。

（2）归纳已有指标体系的适用性、优缺点等，在选取评价指标时，要尽可能具有客观性、用户性、系统性和科学性，又要具有较强的独立性、实用性，根据选取的评价指标，基于站点的集散能力，两种交通方式间的协同能力、服务能力、组织能力以及未来的发展能力，建立评价指标体系。

3. 国内外研究现状（文献综述）

1.城市轨道交通与常规公交衔接评价指标的选取

王禄为在《城市轨道交通与常规公交的换乘模式分析与评价》一文中，提出选取原则：系统性原则、相容性原则、实用性原则、客观性原则、针对性原则与定性和定量指标相结合原则，之后使用层次分析法来确定指标权重，再用模糊综合评价来进行换乘综合评价，因此评价指标体系不仅可以应用相应的权重体系及模糊综合法来进行综合评价，还可以单独地应用于评价。

刘尔辉等人在《常规公交衔接设施配套规模与评价》一文中，提出选取原则：科学性原则、协调性原则和全面性原则，根据以上原则选取了两个指标，分别为衔接设施容量匹配度指标和换乘效率指标，通过定量计算和定性分析，检查所制定的衔接规划方案是否与战略目标保持一致、是否与各站点的功能定位保持一致等，综合评价衔接方案对实现各线路功能定位所起的作用。

4. 研究方案

首先分析国内外城市轨道与公共交通衔接研究思路，研究传统交通工程评判方法如层次分析法、模糊评价法等的适用性、优缺点；其次确定指标选择原则，确立指标体系。然后基于此体系，提出评价方法。最后选取具有典型性的案例，运用所提出的方法，对其进行衔接评价并提出适当的优化方案。

技术路线：

5. 工作计划