城市干线信号协调控制对交通安全的影响分析研究开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景

随着社会经济的快速发展，私家车保有率的不断增加，我国大部分地区道路拥堵情况加重，这使驾驶者和乘车者的时间成本大大增加，车辆停车的问题也日益显著。这一类问题带来了严重的交通安全隐患，每年的交通事故率也在不断提高。

据世卫组织报道，在全球范围内每天有超过3500人死在道路上，这相当于每年有近130万可预防的死亡和约5000万可预防的伤害。道路安全已成为全世界儿童和年轻人的主要死亡原因之一。加之预计我国今后一个时期，驾驶人数量、机动车保有量、公路通车里程仍将持续增长，交通强国战略的实施，我国的道路安全隐患只会日益增长。
城市道路是由多个交叉口组合而成，而交叉口汇集了四方的来车，这导致了在交叉口处是最容易发生车辆堵塞，交通事故等问题的地方。因此本文以交叉口为切入点来提高道路通行能力。交叉口是连接相邻道路的接口，是车辆运行的“瓶颈”。

2. 研究内容和预期目标

为了实现研究目标，本课题将从三个方面内容展开

1.归纳总结城市干线信号协调控制基本理论

干线交通模型及形成条件、干线协调控制方式、、城市主干道绿波带控制原理（基本原理、设计方案） 线控系统的依据、基本参数、控制方法等。
2.归纳总结交通冲突理论

3. 研究的方法与步骤

1. 数据调查法

选取市中心区采用干线信号协调控制技术的两条相交主干道，调查各个调查口的信号协调控制模式。

为了获取完整真实且具有代表性的车辆运行数据供微观仿真模型拟合,对此区域进行如下交通调查:
交通调查时间选取工作日晚高峰 17:30 至 18:30 以及平峰时段 13: 00-15:00。通过人工观测记录和视频自动车辆识别,记录晚不同时段下研究路段交通流基础参数并通过视频进一步处理车辆的行驶数据(包含行驶地点、水平速度和加速度等),分析出车辆在研究路段固定干线信号协调控制系统下的运行状况。

4. 参考文献

[1] moore s e, lowrie p r.further on the effects of co-ordinated traffic signal systems ontraffic accidents[c]. in 8th australian road research board conference,1976,8(5):10-15.

[2] 刘梦露. 基于实时交通流的大窑湾港区干线协调控制研究[d]. 大连海事大学, 2015.

5. 计划与进度安排

（1）02/20/2024-02/26/2024（第1周）：国内外参考文献研读。

（2）02/27/2024-03/05/2024（第2周）：理清论文思路，准备开题报告。

（3）03/06/2024-03/12/2024（第3周）：归纳总结城市干线信号协调控制基本理论。