企业并购重组文化整合分析——以吉利并购沃尔沃为例开题报告

1. 研究目的与意义

二十一世纪以来中国的汽车行业高速发展，整体实力有了很大的提高，己成为拉动国民经济增长的重要因素之一。近年来国家不断调整汽车行业的宏观行业政策并推出了一系列法律法规，大力发展汽车企业的兼并重组，推动强势企业跨地区、跨文化的并购和投资。汽车企业重组并购使不同企业间资源优势互补，获取了更先进的技术、扩大了生产规模、增强企业核心竞争力，获得了更广阔的市场。中国汽车企业国际并购开始于二十一世纪，带动了一系列新的变化，在全球工业和国内汽车行业的竞争结构升级。对于中国的汽车行业而言，跨国并购是一条让企业快速发展的道路，通过跨国并购可以提高品牌知名度，掌握国外先进的技术与拥有国际化的营销渠道。但是由于文化的摩擦、管理思路、方法的冲突，跨国并购的成功率并不高。兼并和收购活动中，人们往往只重视有形资产和无形资产的合并重组，而忽略了并购整合企业文化，而要实现企业核心竞争力的提升，汽车企业并购重组不能只解决各公司的产权归属、员工分配、工资待遇等表面组织形式问题，而应注重企业文化的整合。

本文运用SWOT分析方法，找出上汽集团一韩国双龙与吉利汽车一沃尔沃汽车并购重组案例中文化融合的优势与劣势、机遇和风险，为汽车企业并购活动中的文化融合提供现实依据。

2. 研究内容和预期目标

（1） 研究内容

本文通过学习国内外研究学者在企业并购重组中文化融合的已有研究成果，对汽车企业的外部行业和行业特征进行分析，以上海汽车收购韩国上龙汽车、吉利并购沃尔沃汽车两个案例为基础，拟运用swot分析方法，分析中国汽车行业并购文化融合冲突，剖析当前存在的问题和困难。

（2） 拟解决的关键问题

3. 国内外研究现状

(1)国外研究

企业文化融合研究的推动力主要来源于企业并购的大环境和浪潮。事实上，许多国外的学者于1980年代就已开始致力于研究并购企业文化的融合问题。迈克尔#183;波特在1987年《哈佛商业评论》中指出，通过对33个大公司的一向调查研究发现，有高达50%的通过并购迈入全新工业部门的企业、高达60%的通过并购迈入全新经营领域的企业和高达74%的通过并购进入完全无关经营领域的企业，最终收获一个失败的并购1987年，哈佛大学教授弗雷德里克#183;谢勒也曾考察过在过去的100年里发生的公司兼并。谢勒教授得出结论，有将近70%的并购最终没有收效，而只有大约三分之一的并购达到了预期效果。在1997年上半年，美国麦金西公布的一项针对过去10年并购案的研究成果显示，大公司在通过弱肉强食的方式吃掉被收购企业并接管之，之后有80%的大公司作为强势的一方却甚至并未收回当初的投资成本。不过，同时也有一些大公司历经多年积累了一套切实可行的收购经验，实现出有效的整合模式。

美国的科特?许莱尔于其著作《并购者》中阐述了如何运用并购以扩张企业的版图，并引用了大量案例，如思科的约翰#183;钱伯斯(john chambers)、citigroup的山佛#183;威尔(sanfota weill)、冠群电脑公司的王嘉廉、aol的史蒂夫#183;凯斯(stevecase)和atamp;t的迈克尔#183;阿姆斯特朗(michael armstrong)。许莱尔通过这些案例，着重分析了公司最高管理层在并购中制定、实施策略的方式和方法，即如何在新的企业中贯彻企业领导文化

4. 计划与进度安排

（1）定性分析法。基于国内外已有的关于企业并购重组中文化融合的研究，建立了适合于我国汽车企业并购重组文化SWOT分析。

（2）文献研究法。大量阅读相关领域的文章，参考前人的研究成果，在此基础上讨论文化整合机制，分析问题。不仅通过学校的图书馆、资料室查阅资料，并充分利用网络资源进行检索。

5. 参考文献

[1]杨树千，文化融合是煤炭企业重组成功的关键因素[j]，中国煤炭，2010(7): 34-35；

[2]杨曙光，公司重组中文化整合分析[j]，经济视角，2006 (11): 23-25；

[3]祖海芹，浅论企业并购中文化整合的现实意义[j]，生产力研究，2006 (08): 11-12；